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ÁNALISIS DEL VUELO| Piloto: | TOC110 Antonio P. | Aeronave: | B737-800X AXP RYANAIR EI-GJK 737-8AS | Distancia: | 605NM |
| Origen | LEST | Destino | LEPA | Duración | 1.52 |
| Validación | Validado | Tipo | Charter | Matrícula | D-ABIB |
| ZFW | 61411 | Block Fuel/Initial FOB | 4,257/0 | Consumo en vuelo | 3,831 |
| Pasajeros | 133 | Cargo | 33000 | Alternativo | LEIB |
| Hora salida | 1830 | Velocidad en crucero | N450 | Nivel de vuelo | 360 |
| Tipo de vuelo | IFR | Tipo de aeronave | Unidades de peso | Kg | |
| Fecha | 30-10-2022 | Comentarios del piloto | Red | IVAO | |
| Accidente | No | Comentarios del validador | Calificación del vuelo | 100 |
RUTA| RUTA | FORNO UN733 ZMR UL155 NVS UM871 NANDO UT257 LASPO UM871 GODOX |
| REMARKS |
FALLOS DE VUELO| Accidente | OK | Beacon off & Motores encendidos | OK | KIAS mayor 250 debajo 10000 FT | OK |
| Luces OFF debajo 10000 FT | OK | Luces ON por encima 10000 FT | OK | Stall | OK |
| Overspeed | OK | Pausa | OK | Refueling | OK |
| Slew detectado | OK | Taxi con luces de taxi OFF | Fallo | Depegue con Landing lights OFF | OK |
| Aterrizaje con Landing lights OFF | OK | Aterrizaje en aeropuerto no planeado | OK | Taxi Speed | OK |
| Calado incorrecto en despegue | OK | Calado incorrecto en aterrizaje | OK |
ÁNALISIS DEL ATERRIZAJE| Viento en aterrizaje | 70º/2 kt | Rumbo en aterrizaje | 193 |
| VS aterrizaje: | -149.94 ft/min | IAS aterrizaje: | 148.68 kt |
| Fuerza G | 1.1 G | Alabaeo | 0.1 |
| Cabeceo | 1.7 | Flaps | 33 |
| Navigation Lights | ON | Landing Lights | ON |
| Beacon Lights | ON | Strobe Lights | ON |
MAPA DE VUELO