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ÁNALISIS DEL VUELO| Piloto: | TOC110 Antonio P. | Aeronave: | EPIC E1000 G1000 EDITION G-BRIT | Distancia: | 400NM |
| Origen | LEAS | Destino | LESU | Duración | 1.25 |
| Validación | Validado | Tipo | Charter | Matrícula | D-ABIB |
| ZFW | 2512 | Block Fuel/Initial FOB | 277/0 | Consumo en vuelo | 267 |
| Pasajeros | 4 | Cargo | 400 | Alternativo | LERS |
| Hora salida | 1115 | Velocidad en crucero | N305 | Nivel de vuelo | 130 |
| Tipo de vuelo | IFR | Tipo de aeronave | Unidades de peso | Kg | |
| Fecha | 31-10-2021 | Comentarios del piloto | Red | IVAO | |
| Accidente | No | Comentarios del validador | Calificación del vuelo | 99 |
RUTA| RUTA | AMAKA DCT BLV G23 GEMAS DCT UPISA |
| REMARKS |
FALLOS DE VUELO| Accidente | OK | Beacon off & Motores encendidos | Fallo | KIAS mayor 250 debajo 10000 FT | OK |
| Luces OFF debajo 10000 FT | OK | Luces ON por encima 10000 FT | Fallo | Stall | OK |
| Overspeed | OK | Pausa | OK | Refueling | OK |
| Slew detectado | OK | Taxi con luces de taxi OFF | OK | Depegue con Landing lights OFF | OK |
| Aterrizaje con Landing lights OFF | OK | Aterrizaje en aeropuerto no planeado | OK | Taxi Speed | Fallo |
| Calado incorrecto en despegue | OK | Calado incorrecto en aterrizaje | OK |
ÁNALISIS DEL ATERRIZAJE| Viento en aterrizaje | 0º/0 kt | Rumbo en aterrizaje | 236 |
| VS aterrizaje: | -105.35 ft/min | IAS aterrizaje: | 91.29 kt |
| Fuerza G | 1.6 G | Alabaeo | -0.7 |
| Cabeceo | -0.4 | Flaps | 40 |
| Navigation Lights | ON | Landing Lights | ON |
| Beacon Lights | ON | Strobe Lights | ON |
MAPA DE VUELO